Hướng Dẫn Về Nhiên Liệu Và Vật Liệu Bôi Trơn – Phần 2

Hôm nay, Cộng Đồng Sinh Viên Ô Tô gửi tới các bạn phần 2 trong loạt bài Hướng Dẫn Sử Dụng Nhiên Liệu Và Vật Liệu Bôi Trơn.

Xem thêm: Hướng Dẫn Về Nhiên Liệu Và Vật Liệu Bôi Trơn – Phần 1

Như các bạn đã biết, nhiên liệu và vật liệu bôi trơn là những phần không thể thiếu trong quá trình hoạt động cửa động cơ ô tô. Trong bài này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về Mỡ và Dầu Thủy Lực.

Mỡ

Mỡ là một chất bôi trơn dạng nữa rắn. Hãy cẩn thận để sử dụng đúng loại.

Chú Ý: Mỡ khoáng có ảnh hưởng tiêu cực đến các chi tiết bằng cao su, như các cúp-pen của xy-lanh phanh bánh xe sẽ bị cứng lại. Hãy bôi mỡ gốc xà phòng litium glycon vào các chi tiết cao su.

Mỡ đa dụng (MP)

Màu mỡ: Vàng nhạt.

Những nơi sử dụng:

• Vòng bi bánh xe.
• Khớp các-đăng.
• Hộp số cầu lái.

Mỡ vòng bi bánh xe

Màu mỡ: Vàng nhạt.

Những nơi sử dụng: Vòng bi bánh xe.

Mỡ có gốc xà phòng Liti Disunphua Mollpden

Màu mỡ: Màu đen.

Những nơi sử dụng:

• Thanh răng & trục vít.
• Bán trục.

Mỡ gốc xà phòng Liti Glycol

Màu mỡ: Màu hồng.

Những nơi sử dụng:

• Xy-lanh chính.
• Xy-lanh cắt ly hợp.
• Xy-lanh bánh xe.
• Càng phanh đĩa.

Mỡ chịu nhiệt cao

Màu mỡ: Vàng nhạt xám.

Những nơi sử dụng: Mâm phanh.

Mỡ phanh đĩa

Màu mỡ: Màu xám.

Những nơi sử dụng: Tấm chống ồn của đĩa phanh.

Mỡ moay-ơ cắt ly hợp

Màu mỡ: Màu đen.

Những nơi sử dụng: Moay-ơ cắt ly hợp.

Dầu Thủy Lực

Có vài loại dầu thủy lực được dùng trong ô tô: dầu hộp số tự động, dầu trợ lực lái, dầu phanh, v.v...
Những loại dầu này có phạm vi ứng dụng rộng rãi, bao gồm truyền công suất, điều khiển thủy lực và bôi trơn.

ATF (dầu hộp số tự động)

ATF là một loại dầu có chất lượng và độ tinh chế cao, được sử dụng chủ yếu trong hộp số tự động (A/T). Trên thị trường có 5 loại dầu ATF được sử dụng: D-II, Loại T, T-II, T-III và T-IV.

Lưu Ý: ATF loại "T", "T-II" và "T-III" đã ngứng sản xuất sau khi giới thiệu loại "T-IV".

Chú Ý: Nhiều loại dầu khác nhau được sử dụng tùy theo kiểu hộp số. Do đó, trước khi thay ATF, chắc chắn rằng hãy tham khảo ký kiệu dầu trên que thăm hay nút xả dầu, và chương bôi trơn trong phần chuẩn bị của hướng dẫn sửa chữa.

Dầu trợ lực lái

Dầu trợ lực lái đóng vai trò làm dầu thủy lực mà tạo ra áp suất thủy lực, cũng như bôi trơn cho xy-lanh trợ lực và bơm.

Lưu Ý: ATF loại DEXRONR® II hay DEXRONR® III được sử dụng do loại này thỏa mãn được những yêu cầu trên.

Dầu phanh

Hệ thống phanh sử dụng nhiều chi tiết bằng cao sư như cúp-pen, cao su chắn bụi, ống dẫn dầu, v.v... Vì lý do đó, dầu phanh được chế tạo từ chất không phải dầu mỏ chủ yếu gồm glycol với ete và este nên không ảnh hưởng đến các chi tiết bằng cao su và kim loại.
Dầu phanh cũng được dùng cho ly hợp dẫn động thủy lực.

Các chú ý khi thao tác

THAM KHẢO

Các loại dầu phanh
Dầu phanh có 4 phân loại FMVSS (Tiêu chuẩn an toàn ô tô liên bang). Mặc dù chúng chủ yếu dựa trên điểm sôi, các yếu tố khác cũng được tính đến.

Lưu Ý:Điêm sôi: Nó cũng được gọi là điểm khô và điểm sôi khi thành phần nước là 0%.
Điểm sôi ướt: Nó cũng được gọi là điểm sôi bay hơi và điểm sôi khi thành phần nước là 3.5%.

Dầu thủy lực

Dầu giảm chấn

Dầu giảm chấn là dầu thủy lực nằm trong giảm chấn của hệ thống treo, chức năng của nó là giảm rung động của lò xo. Nó không thể thay thế được. Nếu có rò rỉ, phải thay thế giảm chấn.

Dầu hệ thống treo

Dầu hệ thống treo được sử dụng cho hệ thống treo. điều khiển độ cao chủ động.